| Draagvermogen | Draagvermogen van meer dan 5 ton |
|---|---|
| Voordelen | Regelbare hoogte |
| Zeehondenmateriaal | Fluorrubber |
| Mislukking het Testen | ≥3 miljoenen |
| Stijl | Air Bellows |
| Tipe ophanging | Air Spring, Air Bellow. |
|---|---|
| Aanpassen | Mercedes-Benz Bus |
| Structureel Ontwerp | onderhoudsvrij |
| Voordelen | Regelbare hoogte |
| Materiaal van het product | Natuurrubber |
| Schelp | Aluminiumlegering ADC6 |
|---|---|
| Ingebouwd | Verwarmingsmodule |
| Levensduur | Ontwerp voor een lange levensduur |
| Breed temperatuurbereik | -40°C~+85°C |
| Warmte | intelligente temperatuurregeling |
| Intelligente slaap | Het voertuig komt automatisch in de slaapmodus na 15 minuten stationair te zijn. |
|---|---|
| Communicatiespecificaties | Werkt in de 433,92 ± 0,05 MHz SRRC goedgekeurde frequentieband |
| Alarmreactie | De responstijd voor snelle luchtlekdetectie is ≤ 5 seconden |
| Materiële technologie | De schaal is gemaakt van PA66 + 30% glasvezelversterkte materiaal |
| Beschermingsniveau | Sensor body IP6K9K stofdicht en waterdicht |
| Temperatuuraanpassing | Werken in het volledige temperatuurbereik van -40 ℃ tot 85 ℃ |
|---|---|
| Milieuontwerp | Dacromet -coating bevat geen hexavalent chroom |
| Materiële samenstelling | Adopteer Q345B low-legering hoogwaardig staal |
| Schokweerstand | Kan de impact van 100 g halve sine golfen weerstaan |
| trillingstest | Geef de 5-2000Hz willekeurige trillingstest door |
| stabiliteit op hoge temperatuur | 250 ℃ hoge temperatuur compressie permanente vervormingssnelheid ≤ 1,5% |
|---|---|
| Temperatuurbereik | -40 ℃ tot 125 ℃ werking op volledig temperatuurbereik |
| Draagvermogen | Nominaal transmissiekoppel 1200N ・ m |
| Identificatie en traceerbaarheid | Drukplaatnaaf laseretsmodel |
| Hoofdmateriaal | HT250 grijs gietijzermateriaal |
| Onderhoudscyclus | Het wordt aanbevolen om elke 20.000 kilometer de smeringsstatus te controleren. |
|---|---|
| Installatiemethode | De lagerzitting is via een terugstelveer verbonden met de ontkoppelingsvork. |
| Hoofdmateriaal | De buitenring is gemaakt van SUJ2 koolstofstaal met hoog koolstofgehalte |
| Aanpassing van de transmissie | Speciaal voor Qijiang S6-90, S6-100, QJ805, QJ1506, enz. |
| Interface-aanpassing | Past precies in de groef van de koppelingsvork |
| Type accessoire | Hydraulische koppelingshoofdcilinder met centrale klepstructuur |
|---|---|
| kernstructuur | Centrale klep + ingebouwde stelschroef + geleidehulszuiger |
| Materiaal samenstelling | Hoogsterke gegoten aluminiumcilinderblokken |
| Implementatienorm | Voldoet aan QC/T593-2011 |
| interface -specificatie | Olie-uitlaat M14×1,5 draad |
| Type accessoire | Bidirectioneel werkende hydraulische stuurdemper |
|---|---|
| Conditie aanpassing | -40℃~+80℃ werking bij brede temperaturen |
| Compatibele scenario's | Geschikt voor drie-assige bussen van 12-14 meter |
| stabiliteitsprestaties | Het onderdrukken van het slingeren van het stuur |
| Specificatie cilinderboring | φ45 mm hogedrukoliecilinder |
| Bereik | LED-model ≥ 200 meter / xenon-model ≥ 250 meter |
|---|---|
| Kwaliteitsverbintenis | Inspectie één voor één, met een slaagpercentage van 100% |
| Verpakking | Karton, houten doos, maatverpakking |
| Schelp | Warmteafvoer van luchtvaartaluminium |
| lichtsterkte | 20 meter afstand, ≥ 300 lux. |