| Tipe ophanging | Air Spring, Air Bellow. |
|---|---|
| Aanpassen | Mercedes-Benz Bus |
| Structureel Ontwerp | onderhoudsvrij |
| Voordelen | Regelbare hoogte |
| Materiaal van het product | Natuurrubber |
| Schelp | Aluminiumlegering ADC6 |
|---|---|
| Ingebouwd | Verwarmingsmodule |
| Levensduur | Ontwerp voor een lange levensduur |
| Breed temperatuurbereik | -40°C~+85°C |
| Warmte | intelligente temperatuurregeling |
| Temperatuuraanpassing | Werken in het volledige temperatuurbereik van -40 ℃ tot 85 ℃ |
|---|---|
| Milieuontwerp | Dacromet -coating bevat geen hexavalent chroom |
| Materiële samenstelling | Adopteer Q345B low-legering hoogwaardig staal |
| Schokweerstand | Kan de impact van 100 g halve sine golfen weerstaan |
| trillingstest | Geef de 5-2000Hz willekeurige trillingstest door |
| Verpakking | Karton, houten doos, maatverpakking |
|---|---|
| slijtvastheid | Versletenheid ≤ 0,1 mm/100 000 keer. |
| Sferemateriaal | met een gewicht van niet meer dan 50 kg |
| Type accessoire | Stabilisatorstaafcomponenten |
| Model | de ring van de stabilisatorbar |
| Verpakking | Karton, houten doos, maatverpakking |
|---|---|
| Structureel Ontwerp | Precision gear en racktransmissie |
| Smeermethode | Langdurige smeermethode |
| Materialen | met een breedte van niet meer dan 50 mm |
| Model | Montage van het stuurtuig |
| Smeringsontwerp | automatisch smeermeganisme |
|---|---|
| Onderhoudskosten | De pompschuil kan worden vervangen. |
| technische certificering | Wereldwijde WABCO-normen |
| Productmodel | 1604-00868 9700516080 |
| Afdichtingstechnologie | Uitlaatklep van nieuw type |
| Geschatte Werkdruk | Verstelbaar op basis van voertuigtype en belasting |
|---|---|
| rubberen composietmaterialen | Natuurrubber + Synthetisch rubber |
| Aanpassing van het voertuigmodel | bedrijfsvoertuigen |
| levensduur door vermoeidheid | ≥ 300 miljoen cycli |
| Installatiemethode | Boltvast type |
| Fysieke eigenschappen | Hoge hardheid |
|---|---|
| Materiaal | Legeringsgietijzer |
| Temperatuurweerstand | -40°C tot +150°C |
| Dynamische afdichtingsdruk | 0.2-0.5MPA |
| Zoutsproeitest | 1000 Uren |
| Aanpassing van de arbeidsomstandigheden | Specifiek ontworpen voor de hoogfrequente opening en sluiting van de achterste cabinedeur |
|---|---|
| Trillingsveilige structuur | Intern potte met epoxyhars |
| Beschermingssysteem | Dubbele overstroombeveiliging |
| Leven in dienst | ≥50000 uur |
| Nominale stroom | ≤100 ma |
| Procesoptimalisatie | Neem secundaire vulkanisatie -vormtechnologie over |
|---|---|
| Materiële samenstelling | Met behulp van ethyleen propyleen dieen monomeer rubber |
| Zelfverminderingsontwerp | De binnenmuur wordt gespoten met een PTFE -coating |
| Temperatuurkenmerken | Bedrijfstemperatuurbereik -40 ℃ tot 120 ℃ |
| Aanpassing aan het milieu | Passed 500 uur ozon verouderingstest |