| Materiële samenstelling | Stalen plaat skelet + natuurlijk rubberen composietstructuur |
|---|---|
| Beschermingsniveau | IP65 stofdicht en splash-proof |
| Lichtgewicht ontwerp | Het totale gewicht ≤ 1,2 kg |
| Draagvermogen | Statische belasting ≥ 500 kg |
| Temperatuurweerstandsbereik | -45 ℃ tot + 120 ℃ |
| Aanpassing van de arbeidsomstandigheden | Specifiek ontworpen voor de hoogfrequente opening en sluiting van de achterste cabinedeur |
|---|---|
| Trillingsveilige structuur | Intern potte met epoxyhars |
| Beschermingssysteem | Dubbele overstroombeveiliging |
| Leven in dienst | ≥50000 uur |
| Nominale stroom | ≤100 ma |
| Verpakking | Karton, houten doos, maatverpakking |
|---|---|
| Materiaal | NBR (acrylonitril-butadien rubber) |
| Model | Gidsarmbuis/rubberlagers |
| vervangingsperiode | 80,000 - 100.000 kilometer |
| skeletmateriaal | Q235 gegalvaniseerd staal |
| Verpakking | Karton, houten doos, maatverpakking |
|---|---|
| Materiaal | Korrosiebestendig roestvrij staal |
| Type accessoire | Bijbehorende onderdelen voor motoren van de soort Weichai |
| Verkeersontwerp | Optimalisatie van grote cycli |
| anti-vibration | Schokbestendig ontwerp |
| hoofdlijmlaag | Ethyleen-propyleen-diene-monomeerrubber (EPDM) |
|---|---|
| Verpakking | Karton, houten doos, maatverpakking |
| In te voegen | Gelast staalplaat Q235B |
| Oppervlaktebehandeling | Elektrophoretische baklaag |
| Internationale certificering | GB/T 18310.32,QC/T 649 |
| Materiële combinatie | EPDM + aramidvezel + gegalvaniseerd stalen plaat |
|---|---|
| Verpakking | Karton, houten doos, maatverpakking |
| Hardheid | Shao's hardheid A is 65-75 graden. |
| Internationale certificering | GB 11551+QC/T 633+IATF 16949 |
| benchtest | 500,000 cycli zonder scheuren |
| Kwaliteitsborging | 3 jaar / 100.000 kilometer |
|---|---|
| Doe de deur dicht. | Automatisch sluiten van de deur |
| Werktemperatuurbereik | - 40°C tot 80°C |
| Neutrale Zoute Neveltest | ≥1000 uren |
| Dikte van de cabinedeur | 4060MM |
| Grootte | Standaard |
|---|---|
| Deelnummer | MK4/MK8 |
| Positioneringsnauwkeurigheid | ±0.5° |
| Materiaal | aluminiumlegering |
| Werktemperatuur | -40°C tot 85°C |
| Positioneringsnauwkeurigheid | De nauwkeurigheid bereikt ±1 mm |
|---|---|
| Toepasselijke voertuigmodellen | Xiamen King Long Bus |
| vermoeidheidstest | Na 100.000 keer |
| Kleur | Aanpasbaar |
| Temperatuurweerstand | - 40°C tot 80°C |
| Operating temperature | -40°C to 85°C wide temperature range design |
|---|---|
| Anti-interference ability | Electromagnetic Compatibility (EMC) Design |
| Interface type | CAN bus communication interface |
| Fault diagnosis | Built - in self - diagnostic function |
| Response speed | Millisecond - level gear shifting |